去年全國汽車召回數量增長兩成，特斯拉最多

1月5日晚間，乘聯會秘書長崔東樹在社交平台發布《2024年1-12月全國汽車市場召回狀態跟蹤》顯示，2024年1-12月累計召回160批879萬台，累計召回數量同比增長21%。

他指出，目前外資企業召回次數較多，自主召回次數逐步提升。新能源車的召回數量逐步增大，除了特斯拉能量回收的軟件召回規模較大之外，總體召回數量不大。

從產品類型來看，乘用車產品是召回主力，卡車和客車數量很少。2024年1-12月，乘用車召回批次數量達到151批次（有年內重複召回的），其中德係召回47次，日係品牌企業24次，自主品牌企業有33家。

特斯拉是2024年在中國市場召回汽車數量最多的品牌，總計達到331.58萬輛，其次為寶馬和奔馳。值得注意的是，特斯拉汽車召回主要通過汽車遠程升級（OTA）的方式解決，並非傳統意義上的實體車輛召回。

以特斯拉最近的一次召回為例，由於軟件策略的原因，導致在某些情況下車輛啟動後無法立即顯示已監測到的胎壓監測係統故障，存在安全隱患，特斯拉在2024年底召回了部分國產Model 3和Model Y電動汽車，共計77650輛。特斯拉通過OTA技術為召回範圍內的車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。

崔東樹指出，近兩年的召回向新能源動力特征變化，軟件、智能設備、電池等的召回逐步增多，類似傳統車的發動機缺陷特征。

他的統計數據也顯示，汽車的軟件性召回在增多，2024年召回軟件問題車型達366萬台。而動力電池有1.1萬台，說明無論傳統車還是新能源車的軟件問題都逐步顯現。

分動力形式來看，2024年的新能源車召回的軟件缺陷較多，大部分屬於很小的隱患問題，OTA升級即可解決；燃油車的發動機及燃油係仍是召回的重點。

崔東樹表示，汽車產品召回是按照法定的要求和程序，由缺陷汽車產品製造商進行的消除其產品缺陷的過程。隨著國內車企覺悟的提升和汽車產品複雜度提升，這幾年召回事件日益增多。召回成為一種成熟的解決汽車產品缺陷的機製，為保障社會公眾人身、財產安全和各國汽車行業的健康發展做出了巨大貢獻。