大眾旗下最大的SUV攬境，很多加長車型加一個L，那麽這款車絕對是XXXL，看著確實夠大、氣場很足，從車頭看過去還真有點兒MPV的樣子，像是威然的CROSS版本。這台車的出現和三胎政策的推出這麽巧合，也算應時應景。到店才知道，原來攬境叫SMV。SMV跟SUV的概念相似但又不同，由大眾率先提出，既具備SUV的越野和高通過性，又具備MPV的大空間。

【內飾設計及配置】：大眾旗下最大SUV—攬境，尺寸更大、造型更為飽滿。新車前臉造型鮮明，大燈與中網融為一體，橫向的鍍鉻飾條進一步提升了車輛的視覺寬度，而前臉也給人一種厚重飽滿的感覺。車身側麵高大威猛，是一台SUV車型應有的氣質。尺寸方麵，長寬高分別為長：5152（5153）/ 2002/1795mm，軸距2980mm。尾部設計相對比較平坦，貫穿式尾燈在眾多車型上已經出現，新鮮感不足。與大眾其他車型一樣，大眾logo下方是TALAGON車係名稱。內飾部分，展現了新一汽大眾車型的設計思路，簡約、科技，全液晶儀表盤、大尺寸中控屏幕、短小的電子擋把，給了用戶不少新鮮感。得益於較大的尺寸，車內空間非常寬敞，三排座椅的乘客均能找到舒適的坐姿。未來新車將提供6/7座兩種布局，為用戶帶來更多的選擇。動力部分，新車將匹配2.0L四缸渦輪增壓發動機，有兩種功率調校。330TSI車型為186馬力，380TSI車型為220馬力，峰值扭矩分別為320牛ⷧ𑳥’Œ350牛ⷧ𑳯𜌥…𖤸�0TSI均為四驅版本。

【駕駛感受】：車長5米多，這麽大的車，駕駛起來還是比較顧慮靈活性。不過應該是車頭很短，駕駛位感覺車頭盲區比較小，並沒有駕駛途昂長車頭的那種壓力感。車身比較長，不過車輛雖然沒有360影像輔助，卻具備了全角度的雷達，在泊車入位的時候也起到很好的幫助，停車也不算很吃力。車子雖然比途昂要大，可開起來要比途昂輕鬆，這確實很難得。

電子擋杆太小，完全是在用食指去扣動的，略比操控有著跳躍按鍵換擋好一些，但並沒有推拉擋杆的操控感更容易讓人適應。動力表現上，試駕380RLine版本，並沒有覺得因為車身的巨大而出現笨重的感覺，這個版本的動力表現我覺得就已經足夠了，動力很跟腳，換擋沒有什麽頓挫感。相信2.5的版本應該會有動力過剩的感覺。

【乘坐體驗】：采用雙層隔音玻璃使得車內靜音表現非常棒，無論是發動機噪音還是路噪風噪都隔絕的很到位，坐在車內感覺很舒適。減震的阻尼效果也是偏舒適的，過減速帶的時候都也不會覺特別顛簸，但是德係車，大家都知道，肯定會保留一些路感，路麵上的小坑小窪確實也會傳上來。但總的來說大眾對這台車的整體調教應該都屬於偏向舒適的，應該也是針對了這台車的定位吧，為了讓乘客更舒服些。

操控感更好，通過性更高的6座車型，相比MPV車型還是有些不少優勢的。6座版本第二排的兩個商務座椅，讓我覺得真的非常棒，座椅帶有電加熱功能的，而且銷售介紹這款6座是可以選配座椅通風和座椅按摩功能的，如果說作為商務接待，它也完全是可以勝任的。而且6座版本的中間通道進出第三排的中間通道也非常寬敞，除了沒有推拉式的車門外，它更像一台MPV了。不過畢竟它不是MPV，第三排座乘坐空間還算不錯，但是跟MPV比還是稍微遜色：主要是因為第二腿部的空間不夠大，前排座椅靠背會頂腿。其次是比較小的後角窗、沒有到達第三排頭頂的全景天窗，讓第三排坐起來像是關進了籠子。

第三排座椅可以完全放倒並且可以做到純平，7座版與6座版本區別在於，7座版第二排座椅也可以做完全放倒，也可以做到純平，使得二三排座椅都放倒後，2米3的進深加上2米的車寬，完全就是一張雙人床，我覺得這應該是7座版本最吸引人的地方。目前市場主推6座版本，7座為選配版，銷售介紹兩款座位差別的同配置車型價格是一致的。我比較傾向於選擇380TSI的Rline拓境版的6座版本，預計價格34.5萬。